지식

마이크로 컬티베이터의 전원에 있는 연료 탱크 캡, 고급 나사산 오일 탱크 캡, 고품질 환경 보호 재료를 사용하여 내마모성이 뛰어나고 부러지기 쉽지 않으며, 나사산 이빨은 나사로 끼우기 쉽고 조임이 강하며 누출을 방지합니다.

186 디젤 엔진의 최대 출력은 10마력, 관련 출력은 9마력입니다. 연료 용량은 5.5L이고 연료 소비량은 282g/kw.hour 이하입니다. 최대 출력은 6.3kw/3600rpm입니다. 2.52L 디젤을 담을 수 있습니다. 경운기는 폭 1350mm, 깊이 100~300mm의 땅을 경작할 수 있습니다.

178 디젤 엔진의 최대 출력은 6마력이고, 관련 출력은 5.4마력입니다. 동시에 1기통, 4행정, 공랭식입니다. 연료 용량은 SAELOW-30 디젤로 3.5L입니다. 연료 소비량은 285그램/KW.시간입니다. 최대 출력은 4.0KW/3600rpm이고, 178 틸러는 1150mm를 경작할 수 있습니다.

173F 디젤 동력' 실린더 내경과 행정거리는 73.60mm입니다. 출력은 5.5~5마력, 연료 탱크 용량은 2.5L, 연료 소비량은 290g 1kw/시간입니다. 기어 박스와 결합되어 있습니다. 최대 출력은 4.05kw/3600RPM, 경운 거리는 1050mm, 경운 깊이는 100~300mm입니다.

디젤 엔진과 가솔린 엔진의 차이점은 점화 방법, 연료 소비량, 가속 및 소음의 차이입니다. 디젤은 수명이 길고 경제적이며 내구성이 있습니다. 그러나 비교적 소음이 많고 제조 비용이 비교적 높습니다. 점화...

예를 들어 170F를 살펴보면, 1은 가솔린 엔진이 1기통이고, 공기 실린더의 직경이 70mm이고, f는 공랭을 나타냅니다. 그러나 170F/PP는 엔진의 최대 출력이고, 170의 보어와 스트라이크는 70과 55mm입니다. 그 중 하나인 보어는 피스톤의 직경, 즉 공기를 나타냅니다.

170 가솔린 엔진의 유형은 1기통, 4행정, 공랭식입니다. 기본적으로 틸러 엔진은 대부분 이 유형입니다. 연료 탱크는 3.6L~6L의 가솔린을 담을 수 있으며 연료 소비량은 340g/kw입니다. 시간당 틸러의 출력은 7~5.6HP입니다. 크랭크 케이스 내부에는 SAE 저-30 기계 오일이 필요합니다. 틸 너비는...

가솔린 기어 구동 쟁기든 디젤 기어 구동 쟁기든 스타일은 항상 변함이 없습니다. 작은 기어 구동 쟁기일 뿐이며, 오래된 쟁기를 플레이트가 달린 범퍼로 바꾼 새로운 쟁기입니다. 쟁기의 모양이 더 단순하고 멋집니다.

오래 전에 우리는 발전기의 작동 및 사용 계획에 대해 이야기했습니다. 이제 그 구조에 대해 이야기합니다. 엔진, 전기 모터로 구성됩니다. 자동 전압 조정기, 홀더 마스트 제어반 및 연료 탱크. 연료 탱크는 경운기보다 큽니다. 5KW 이상의 철제 프레임은 ...

미세배양기의 한 부분에 작은 것이 있습니다. 사소해 보일 수도 있지만 실제로는 매우 중요한 역할을 합니다. 에어볼트는 다른 볼트와 비슷하지만, 에어볼트 상단에 구멍이 있다는 점만 다릅니다. 크랭크케이스와 기어 사이의 플랜지에 고정됩니다. .

크랭크케이스는 경운기의 디젤 및 가솔린 엔진의 부품입니다. 경운기를 작동시키는 핵심입니다. 첫째, 그 외관은 모든 예비 부품을 그 안에 넣는 리탱글 상자와 같습니다. 내부 구조는 크랭크 샤프트(스플라인), 커넥트 로드, 피스톤, 밸런스 샤프트, 캠 샤프트 및 기타로 구성됩니다...

기어박스 경운기는 상부 및 하부 기어박스를 가지고 있습니다. 외관은 직사각형 상자와 동일하며 내부 부품이 큰 역할을 합니다. 경운기 핸들의 후진 및 클러치 시프터는 선을 통해 해당 축에 연결됩니다. 상부 변속기 한쪽이 변속...