엔진은 화학 에너지를 기계 에너지로 변환하는 기계입니다. 변환 프로세스는 실제로 작업주기의 프로세스입니다. 즉, 실린더 내에서 연료를 연소시켜 운동 에너지를 발생시켜 실린더 내 피스톤의 왕복 운동을 유도하고 커넥팅로드 및 피스톤과 연결된 크랭크를 구동하여 크랭크 샤프트의 중심에 위치하여 동력을 전달합니다.
4 행정 가솔린 엔진의 작동 과정은 흡입, 압축, 연소 및 팽창 및 배기의 4 행정으로 구성된 복잡한 공정입니다.
흡입 행정
이때, 피스톤은 크랭크 샤프트에 의해 상사 점 (TDC)에서 상사 점 (BDC)으로 구동된다. 동시에 흡기 밸브가 열리고 배기 밸브가 닫힙니다. 피스톤이 TDC에서 BDC로 이동하면 피스톤 위의 부피가 증가하고 실린더의 가스 압력이 감소하여 어느 정도의 진공을 형성합니다. 흡기 밸브가 열리므로 실린더가 흡 기관과 연결되고 혼합물이 실린더로 유입됩니다. 피스톤이 BDC로 이동하면 실린더에 새로운 혼합물이 채워지고 이전 작동 사이클에서 배기 가스가 배출되지 않습니다.
압축 스트로크
피스톤이 BDC에서 TDC로 이동하고 흡기 및 배기 밸브가 닫힙니다. 크랭크 샤프트는 플라이휠과 같은 관성 작용에 의해 회전하며 피스톤은 커넥팅로드를 통해 위로 움직입니다. 실린더 내 가스의 양이 점차 감소하고 가스가 압축되며 실린더 내 혼합물의 압력 및 온도가 증가합니다.
확장 스트로크
이때 흡기 및 배기 밸브가 동시에 닫히고 점화 플러그가 점화되고 혼합물이 격렬하게 연소하며 실린더의 온도와 압력이 급격히 상승하며 고온 및 고압 가스가 피스톤을 움직입니다. 커넥팅로드가 크랭크 샤프트를 구동하여 회전합니다. 엔진의 네 스트로크에서이 스트로크 만 열 에너지를 기계 에너지로 변환 할 수 있습니다. 따라서이 스트로크를 작업 스트로크라고도합니다.
배기 행정
이때 배기 밸브가 열리고 피스톤이 BDC에서 TDC로 이동합니다. 피스톤이 올라 가면서 배기 가스가 실린더에서 배출됩니다. 배기 시스템에는 저항이 있고 연소실에도 일정한 체적이 있기 때문에 배기가 끝날 때 배기 가스를 완전히 배기하는 것이 불가능하며,이를 잔류 배기 가스라고합니다. 잔류 배기 가스는 팽창에 영향을 줄뿐만 아니라 연소에 나쁜 영향을 미친다.
배기 행정이 끝나면 피스톤은 TDC로 돌아갑니다. 이는 또한 작업주기가 완료되었음을 의미합니다. 그런 다음 크랭크 샤프트가 플라이휠 관성 아래에서 계속 회전하여 다음 사이클을 시작합니다. 따라서 엔진은 계속 작동합니다.
